提车不到一周，竟然发现是个“假混动”？近日，有比亚迪车主发视频称，自己9月9日提一辆海狮06DM-i，但却无法使用混动功能，甚至找不到切换HEV模式的物理按键，引发广泛关注。“今天去加满油，想试试混动功能，结果发现根本用不了！！！更离谱的是，连切换HEV模式的按钮都没有！！！”该车主说道。
从该车主发布的视频内容来看，车辆仪表屏上可以正常显示剩余电量和满油后1500km续航，中控台左侧配有经济、运动等驾驶模式的切换滚轮，而原本应布置HEV/EV切换键的位置，却只有一个“回馈”按键。车主反复按压该“回馈”键，屏幕始终仅显示EV模式，无法转换为混动状态。另外，该车主还根据网友建议，尝试通过语音指令切换模式，依然未能成功。
对比某汽车垂媒平台上海狮06DM-i与EV版本的内饰图可发现，两者中控布局几乎一致，唯一区别在于该按键区域：混动版应为“HEV/EV”键，而纯电版才是“回馈”键。因此不少网友推测，这辆海狮06DM-i可能错误安装了EV版本的中控面板。但该车主认为，不只是控制面板装错，否则按“回馈键”不会没有反应。
（左：海狮06DM-i；右：海狮06EV）
由于混动功能无法启用，有网友调侃该车主的遭遇：“在2025年有人花了16万买了一台续航160公里的纯电车。”还有网友在该评论下追评：“可以加油，就是里面有个只能看戏的发动机。”
对于这一错误，多位自称比亚迪总装员工的网友提出质疑。一位网友指出，比亚迪生产线设有多道检测程序，包括零部件扫码核对、数十项品质质检和出厂前的全车电检，理论上很难出现如此明显的装配失误。
此外，还有网友猜测可能是供应商条码贴错，导致比亚迪在总装时一路装错。如果按照这一说法，那可能出现问题的就不止一台车。但截至目前，仅有该车主通过网络平台反映了这一问题。飞灵汽车查询车质网也发现，暂时没有海狮06车主投诉相关问题。另外，还有声音猜测，该车或许是事故车辆，在维修时装错了面板，不过这种可能性非常低。
针对车辆出现的问题及其原因，比亚迪方面暂时还未做出回应。该车主称，目前比亚迪售后采用了“冷处理”，想大事化小。其表示，比亚迪方面想让该车主走售后，把车开回去做检查，没有给出任何退换承诺。
这种处理方式进一步加剧了该车主的不满，该车主强烈质疑比亚迪的质检体系。“外部按钮没有，混动功能也没有，真不敢想车里面的零件还有多少是错配的。这样的车谁敢开？？？比亚迪的质检到底在哪里？！！这样的车是怎样流到消费者手里的？！！”该车主说道。
“比亚迪不是一个小作坊，这么大的生产线连最基本的功能都缺失，还有多少同样问题的车都流入市场，尽快给消费者一个妥善的解释。”该车主认为，比亚迪作为国内新能源汽车领军企业，必须要正视问题，检视生产流程，并对该批次车辆进行彻底排查。
现在的汽车生产制造高度依赖自动化与信息化管理，虽然生产的车辆在个别方面可能会不合格，但大多能在检测环节被拦截。比亚迪此次中控面板错装一事，不仅因为问题本身较为令人意外，更因为它触及了消费者对车企生产品质的信任底线。对此，比亚迪方面还是需要尽快给出一个回应，解答消费者的疑虑。
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